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赏析国之重器 “猛士” 车族:全域机动的钢铁堡垒!

2025-04-25 01:39:19 小编

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赏析国之重器 “猛士” 车族:全域机动的钢铁堡垒!

  20 世纪 60 年代中期,基于国防安全和工业布局等考虑,十堰成为第二汽车制造厂(东风公司的前身)的选址,1970 年,二汽制造出我国第一代军用卡车 EQ240,为后续军车研发生产奠定了基础。

  2003 年,研发我国第三代军车东风猛士的重任落在东风人肩上,当时面临诸多困难,但研发团队经过五年不懈努力,于 2008 年完成东风猛士量产定型等工作并正式列装部队,同年东风猛士获得国家科技进步一等奖,打破了国外在高性能军车领域的技术封锁。

  强大的动力系统多种动力配置:一代猛士有东风 112 千瓦四缸增压中冷柴油机、145 千瓦 V8 电控增压柴油机和四档液力自动变速器、ISDE 东风康明斯高压共轨电控发动机等多种动力配置选择,可满足不同任务需求。

  三代猛士动力大幅提升,如东风猛士 MS600 采用 6.7L 电控增压柴油发动机,可输出 1050 牛米级超大爆发扭矩,通过高效传动系统实现 20000 牛米的强大轮边扭矩。

  出色的越野机动性全时四驱系统:猛士车族采用全时四轮驱动,高低两速,轴间带差速锁,轮间带限滑差速器与 ASR 系统结合,大大提高了越野通过性,能快速顺利通过坏路、无路面的地方。

  优秀的悬挂系统:特大行程的独立悬架,柔性的车架和车身,适应更大地面落差,加大胎面与起伏路面的附着机率。

  如东风猛士 MS600 采用 TPS-2 型高性能独立悬架系统,转向系统采用高承载结构,操纵直接,路感清晰。

  开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术,发明了内支撑装拆技术,攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术,进一步提升了越野性能。

  三代猛士全封闭的车体采用整体钢铁装甲焊接,并彻底加装了 V 型防雷装甲,有效解决了前代底盘防护能力不足的缺陷,即使遭遇爆炸,也能将爆炸力向两边分散,最大限度保障车内人员安全。

  防弹玻璃的窗框上装有高性能的防弹钢板,可抵御 100 米内 7.62 毫米的穿甲燃烧弹射击,正面的防弹钢板还可随时放下,进一步保护车内人员。

  通过车族化设计,猛士可改装成医疗车、救护车、通讯车等各种类型战车,满足不同作战场景的需求。

  东风猛士 MS600 承载能力达到 2 吨级以上,轴距可实现 3.3 米到 4.3 米的柔性覆盖,3 米以上的改装长度,20 平方米以上的改装面积,拥有 8kW 低压、25kW 高压的取力取电能力,取力接口最大扭矩达到 340 牛米,还预留了模块化功能接口,可实现强大复杂装备的功能集成。

  军队装备:猛士车族列装部队后,广泛应用于边塞戍边、沙场点兵、阅兵庆典、维和反恐等军事任务中,是我军轻型高机动越野车的主力装备,大大提升了我军的作战能力和机动性能。

  应急救援:民用版的东风猛士基于成熟的猛士平台打造,在应急救援领域发挥着重要作用,如在抗震救灾中,猛士军车能够突破重重阻碍,快速到达灾区,为救援工作提供有力支持。

  还可应用于公安警用、医疗卫生、野外作业、越野旅居等领域,如东风猛士 MS600 就得到了应急救援、公安警用、医疗卫生、野外作业、越野旅居五大领域客户的认可和信赖。

  猛士车族的出现,使我国军队拥有了高性能的轻型高机动越野平台,提高了我军在复杂地形和恶劣环境下的作战能力和快速反应能力,增强了部队的全域机动能力,对于维护国家安全和领土完整具有重要意义。

  工业影响:猛士车族的研发和生产,推动了我国汽车工业的技术进步,提升了我国在汽车领域的自主创新能力和核心竞争力,带动了相关产业的发展,为我国汽车工业的发展积累了宝贵经验。

  第三代 “猛士” 军车成功跻身世界先进军车之列,在国际舞台上展现着中国军车的风采,提升了我国的国际形象和影响力,也为我国军车的出口和国际合作奠定了基础。

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