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　　在巴基斯坦媒体公布的反恐新闻中，经常可以见到巴基斯坦反恐单位三三两两依偎在进口民用车辆旁边戒备：难道巴军反恐单位穷的连轮式装甲车族都用不起了？

　　当然不是！巴基斯坦反恐战场集中在部落区、城市街巷等复杂环境，恐怖分子多通过民间车辆流窜并布设路边炸弹，特种部队使用丰田皮卡等民用车可融入当地环境，避免提前暴露行动意图，尤其在突袭、侦察任务中伪装效果显著；另外，米乐股份有限公司巴军国防预算有限，民用车采购、维护成本远低于制式装甲车，且民间维修网络可快速保障车辆出勤；但核心反恐部队的关键任务仍会配备专业装甲车辆，民用车主要用于低风险的机动、巡逻环节—但是，恐怖武装往往喜欢袭击他们，迫使巴基斯坦反恐单位不断升级车族；

　　早在21世纪10年代，巴军就开始采购中国轮式防雷装甲车族：VP11型防雷装甲车由中国北方工业公司研制，巴军2010年代起采购，部署于俾路支省、瓦济里斯坦等反恐核心区，是巴特种部队（SSG）“利剑行动”“平定行动”的主力装备；

　　VP11型防雷装甲车战斗全重15吨，4×4驱动，最大公路速度100\mathrm{km/h}，最大行程800千米；车体采用8毫米宝钢特种钢，车门加厚至10毫米，V型防爆底盘可抵御7公斤TNT爆炸，实战中曾承受25公斤炸弹袭击且车内人员无恙；载员7人，车顶可加装机枪塔或榴弹发射器，适配沙漠平原的反恐作战环境；

　　CS/VP3“虎”式防雷装甲车在2016年珠海航展后巴军方签署采购协议，由巴基斯坦塔克西拉重工（HIT）本土组装，2022年卡拉奇国际防务展上巴陆军将其列为现役装备展示。

　　该车的防护标准达北约STANAG 4569 Level 3A/3B，可抵御轻武器穿甲弹和地雷袭击；适配城市反恐与山地巡逻，是巴军在卡拉奇、白沙瓦等城市反恐行动的核心装备；

　　它们列装巴军以后，参加了诸多反恐战斗，并且在实战中验证了优异性能：2019年瓦济里斯坦“利剑-2”反恐行动中，巴特种部队（SSG）针对北瓦济里斯坦部落区的塔利班据点开展突袭，目标清除武装分子训练营—6辆VP11承担突击队员运输和火力掩护任务，途中遭遇2次路边炸弹袭击（单枚炸药量约15公斤TNT），V型底盘成功分散爆炸冲击波，车体仅轻微变形，车内12名队员无伤亡；后续追击战中，VP11的高速机动性（沙漠路段时速保持60-80km/h）成功拦截逃窜武装分子，车顶架设的12.7mm机枪压制对方火力；

　　2021年11月的俾路支省反伏击作战中，巴陆军第12步兵师巡逻队在俾路支省奎达至恰曼公路执行反恐巡逻，遭武装分子伏击（约30人，配备火箭筒、自动步枪）：3辆VP11迅速形成防御阵型，车体装甲抵御多次7.62mm穿甲弹射击，车门、车窗防弹玻璃无破损；驾驶员利用车辆灵活性规避火箭筒袭击，同时配合后方增援部队完成反包围，最终击毙8名武装分子，巡逻队仅1人轻伤。

　　CS/VP3“虎”式防雷装甲车在反恐实战中同样表现不俗：2022年8月卡拉奇城市反恐行动中，巴边防军联合警察特种部队，针对卡拉奇市区的恐怖分子藏身点开展“清洁行动”，目标抓捕极端组织骨干。当时，8辆CS/VP3负责封锁街区、运输突击队员，在狭窄街巷中灵活转向（最小转弯半径6.5米），成功突入目标区域；行动中遭遇武装分子近距离射击和手榴弹袭击，车体防雷装甲抵御了手榴弹爆炸冲击，车内队员安全完成抓捕任务（抓获12人，缴获武器20余件）；

　　2023年4月的俾路支省边境巡逻反地雷作战中，巴陆军边境巡逻队在俾路支省与伊朗边境执行走私拦截任务，车辆触发武装分子布设的反坦克地雷（炸药量约20公斤）。1辆CS/VP3触雷后，V型底盘将爆炸能量导向两侧，车体未发生侧翻或解体，底盘仅局部受损；车内5名巡逻队员仅受轻微震荡，后续通过民间维修网络快速修复车辆（零部件通用性强，维修耗时不足3天）；

　　两款中国防雷装甲车在巴军反恐实战中，核心优势集中在防雷防护（抵御15-25公斤TNT爆炸）、机动性（适配沙漠/城市/山地环境）、易维护性（适配巴本土维修网络） ，完全贴合巴军反恐作战需求，这也是巴军持续采购并本土化组装的关键原因。

　　VP11与CS/VP3“虎”式防雷装甲车的实战能力引起了巴军的兴趣：他们决定对中国装甲车辆进行后续升级计划（本土化改进+联合研发）！

　　CS/VP3“虎”式防雷装甲车（核心本土化升级）进行武器系统适配：巴基斯坦塔克西拉重工（HIT）将原车顶通用武器站替换为巴本土生产的PKM通用机枪/12.7mm重机枪，并加装巴自研的40mm榴弹发射器，减少对中方武器配件的依赖，2024年已完成首批50辆改装并列装卡拉奇反恐部队；电子设备加装巴国防科技组织（DESTO）研发的IED简易爆炸装置干扰器，可在50米范围内屏蔽恐怖分子的遥控爆炸信号，该改进基于2023年边境反地雷实战中暴露的电子防护短板，2025年起全面适配现役CS/VP3；底盘更换为巴本土生产的沙漠防滑轮胎，并强化悬挂系统以适配俾路支省的戈壁路况，车辆越野通过性提升约30%，维修周期从原3个月延长至6个月；

　　VP11型防雷装甲车（中巴中巴联合改进）的动力系统由中国北方工业与HIT合作，换装耐高温柴油发动机，解决巴基斯坦南部50℃高温环境下发动机功率衰减问题，2024年完成原型测试，2025年开始对现役120辆VP11分批改装；防护采用HIT生产的复合装甲模块替换部分钢制装甲，车体重量降低1.2吨，防护能力提升至抵御10公斤TNT爆炸，该改进已通过巴陆军实弹测试；加装巴军制式战术通信终端，实现与巴陆军指挥网、无人机侦察系统的实时数据互联，适配沙漠地区的远程反恐指挥需求；

　　通过以上改进，巴军认为可以扩大中式反恐车族的规模：ISPR在2025年卡拉奇国际防务展上确认，巴军将再采购200辆本土化改进型CS/VP3，主要部署于俾路支省边境巡逻部队，预计2026年完成交付，由HIT负责全部生产；中巴双方于2024年签署协议，基于VP11底盘联合研发6×6驱动的重型防雷装甲车，重点提升载员量（至15人）和信息化水平（加装车载无人机起降平台），HIT承担60%的研发与生产工作，原型车预计2026年下线测试；

　　巴基斯坦《论坛快报》2025年8月报道，巴军正与中方洽谈采购ZBL-08轮式步兵战车的出口型（VN1），米乐股份有限公司计划采购80辆用于配合防雷装甲车执行大规模反恐机动任务，填补现役车型在重装运输上的短板，该计划已进入巴陆军2026-2030年国防预算审议阶段；

　　总之，巴基斯坦的反恐双壁让巴反恐单位拥有更强的反恐战斗力，同时也促进了巴基斯坦国防洪工业的顺利发展。