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为了加强并支援“百夫长”（Centurion）中型坦克，英国于1956年开始研制一款**“重型炮坦克”，该项目由英国FVRDE科研所主持，并得到Vickers公司的支持。到1963年，该项目已进入试验阶段，包括场地试验和部队试验，并在成功通过后被批准批量生产，定名为
到此时，“百夫长”坦克已显老旧，因此“Chieftain”最终不仅仅是为其提供支援，而是在部队中完全取代百夫长。该坦克自1965年至1983年间批量生产，共制造2260辆，其中837辆直接装备英国军队，其余出口至：伊朗（707+187辆）、约旦（350辆）、科威特（153辆）和阿曼（29辆）。
在“起步阶段”，与德国的同期坦克豹式1型（Leopard-1）相比，“Chieftain”的装甲和火力更强。然而，该坦克几乎没有现代化潜力，机动性较差，火控系统存在诸多严重局限。所有这些因素导致英国坦克在后续发展中无法与豹式坦克或美国的M60抗衡——后两者的设计初衷正是为了提供广泛的改进与升级空间。
Chieftain坦克采用经典布局：驾驶舱位于坦克前部，作战舱在中部，发动机与传动舱在后部。坦克车体为焊接结构，由铸件和轧制件组成，其中装甲占坦克总质量的53%。装甲板呈倾斜布置，使坦克轮廓尽可能低矮。
驾驶员工作位置位于坦克纵轴上，并采用半卧式设计，这大大降低了坦克前部的高度。驾驶员座椅并非直接固定在底板上，而是安装在距离底板50毫米的装甲板上，从而更有效地保护驾驶员免受地雷威胁。其他三名乘员位于炮塔内：指挥员和射手在炮的右侧，装填手在左侧；装填手在开火时需要站立操作。
炮塔设计复杂，设计师没有将设备“硬塞”进炮塔，而是围绕设备和乘员席位设计炮塔轮廓，从而节省了重量和空间。
主要武器为120毫米L11线膛炮，安装在炮塔前部凸台上，无炮口罩（炮塔结构允许开口仅225毫米宽，因此无需炮口罩）。炮上配备热护罩和炮管排气器，用于射击后清除炮管内气体。
为了提高射击精度并简化火炮操作，L11 120毫米炮在设计上采用了对称布置的双后坐制动器，炮轴与炮管轴线重合，炮管与炮闩之间采用快速拆卸连接，并内置压力监控装置。
L11 炮采用分装式装药。火药装药装在完全可燃的丝袋中，丝袋外的容器由耐火材料制成。射击时，装药由自动点火管从炮闩下方送入引爆。炮弹进给机构的储弹容量为十根点火管。炮弹装填为手动操作，但配有液压机械助推装置。
主炮及其配套机枪在两个平面上稳定。稳定系统基于“Centurion”坦克的类似系统开发。尽管炮塔稳定，但坦克主要以就位射击为作战模式。火控系统允许射手在到达开火位置前对目标进行瞄准，停顿仅在实际开炮时进行。
射程测定：对2000米以内的目标，可通过校准用的12.7毫米机枪确定距离。使用高爆弹从掩体射击时，需要事先准备射击数据，就像使用常规牵引炮一样。
通过指挥官的光学通道，可以在射手瞄准镜视野中标记目标。开炮瞄准可由射手或指挥官操作，指挥官操作具有优先权。夜间射击使用AVL1A1红外瞄准镜，可替换指挥官与射手的白天瞄准镜。为照明目标，炮塔左侧安装了2号氙气探照灯 Mk 3。
指挥官塔为便于观测和稳定瞄准目标而设计：在炮塔旋转时，塔朝向与炮塔旋转方向相反，保持瞄准线秒。塔内配备九个固定式潜望镜观察仪AFV №49，总视野360°。指挥官舱口为双开式。装填手通过360°旋转潜望镜AFV №30 Mk 1进行观察。炮塔前部两侧各安装一个六管66毫米烟雾发射器。炮塔后部安装两台无线电台：一台VHF频段，一台短波频段。坦克配备NBC防护系统及灭火系统。
底盘几乎与“Centurion”坦克相同，每侧六个支重轮，后置驱动轮。为防护轻型聚能反坦克武器，底盘两侧装有厚度10–15毫米的钢制四节护板。
Mk 1（1965年）—— 预生产型，装备功率585马力的发动机。共生产40辆。
Mk 2（1966年）—— 首个量产型号，配备铸造炮塔、120毫米线（采用分装式弹药，炮管长度为55倍口径）。装备L60 Mk 4发动机，功率650马力。战斗重量51.6吨。乘员4人。共生产532辆。
Mk 3（1969年）—— 装备L60 №4 Mk 6发动机，功率720马力；配备15号Mk 2型车长指挥塔，采用单开式舱盖，安装改进型光学设备及L37A1高射机枪。机枪俯仰角为-10°至+75°。机枪在垂直方向的瞄准与车长双目瞄准镜光轴同步。为对空射击还配备高射瞄准具。战斗重量54.1吨。共生产199辆。
Mk 3/3（1970年）—— 在Mk 3基础上改进，配备Barr & Stroud №1 Mk 2激光测距仪（整合于炮手主瞄准具中）；装备L60 №4 Mk 6A发动机，功率730马力；采用120毫米L11A3火炮；改进战斗舱排气风扇。共生产29辆。
Mk 4（1970年）—— 试验型，增加燃油储量，同时减少校射机枪弹药量。共生产2辆。
Mk 5（1971年）—— 在Mk 3/3基础上改进，装备L60 №4 Mk 7A发动机；改进型L11A5火炮，配备用于校正炮手瞄准具的准直仪；改进型校射机枪；1FCS火控系统；21号车长指挥塔，配备XL 161热探测仪；改进型核生化防护系统；提高炮管寿命。共生产97辆。
Mk 5/5K（1971年）—— Mk 5出口型，供科威特使用。共生产165辆。
Mk 11（1981年）—— Mk 8，装备IFCS火控系统、炮手热成像瞄准具、改进型核生化防护系统（PAZ）以及Stillbrew被动装甲模块，安装在炮塔前部和车体前部。
FV 4030/1—— 升级型出口型号，供伊朗使用，改进悬挂系统，增加燃油箱容量，加强装甲防护。共生产187辆。
自1974年起由Vickers公司生产，基于Chieftain 米乐官方网站Mk 5底盘。
前部装备两台液压绞盘，由主柴油机驱动。主绞盘拉力30吨，辅助绞盘3.5吨。主绞盘钢缆长122米，辅助绞盘长260米。
前部装推土铲，右侧装ATLAS AK 6000M吊臂，起重能力5.8吨。
正如开头所述，英国的“酋长”坦克从未参与过战争，但其伊朗“同类”却尝到了一些苦头。
1981年1月6日，在哈尔希谷（Harqi Valley），伊朗第16坦克师（最多约300辆坦克，除“酋长”外还有美国M60——具体数量不详）几乎与规模相当的伊拉克坦克师（装备苏联T-62）迎面交锋。到了1981年1月8日，这支伊朗坦克师几乎全军覆没——事后发现，T-62坦克的炮弹在所有坦克作战的最佳距离上都能穿透英国“酋长”坦克的正面装甲。
此后，伊朗方面再也不敢冒险，让他们的“酋长”坦克与敌方现代坦克进行正面交战。
1990年的科威特战争并未改变这一趋势——几乎所有科威特军队的“酋长”坦克都未参加战斗，最终被伊拉克作为战利品缴获。
目前，“酋长”坦克大多已经退役，或者处于后备状态。然而，基于其底盘改装的辅助车辆仍然在英国军队中服役。
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